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航空板块暴跌27.5%,在9**事件中遭受重大损失的美国航空、联合航空,股价分别暴跌63%、59%。
9**事件发生前,纳斯达克指数和道琼斯指数已经下跌了一年半,跌幅分别高达64%、19%!
短期股价跌得越多,反弹力度越大!
孙健一直没有离开,每个交易日就待在ATIC证券公司的机构室,像一个局外人,观看恐慌性抛盘,纳斯达克指数和道琼斯指数天天下跌,交易大厅空空荡荡,大户室门可乐雀,机构们也在等待联邦政府救市。
机构、大户和散户被套60%比比皆是,心态已经崩溃,眼不见心不烦。
眼前一亮!
人弃我取!
抢反弹的机会降临!
不亲临现场,没有亲身体会。
纳斯达克指数从去年3月10日的5130点(最高点)开始下跌,一年半的时间跌去72%(最低点),并不是一步到位,中间经历了多次20%左右的反弹行情,很多投资者割肉跑出来,忍不住又冲进去被套住,孙健避免做错,没有参与抢反弹行情。
前世,纳斯达克指数跌到2002年10月左右,跌到1100点左右才见底,最大跌幅近80%!
这轮急跌创下1401点的最低点,还没有跌到位,反弹结束后,还会下跌。
孙健临时决定,用自营账户投资100亿美元,用ATIC的自营账户投资2亿美元,用ATIC证券公司的自营账户投资5亿美元,在网络科技股上和航空股上扫货,做一波20%的反弹行情。
进货完毕,反手做空纳斯达克股指期货3月合约和道琼斯股指期货3月合约。
指示余建国和李华斌,等纳斯达克指数反弹20%(1700点),开始出货!
9**事件过后,孙健不顾危险,来到ATIC总部,在给众人指示方向的会议上,突然预感纽约石油期货3月合约的投资方向反了,及时更正,不仅锁定了利润,一周的时间,账面又收获5亿多美元。
从17日开始,纽约石油期货价格开始下跌,一周的时间就跌到了9月11日开盘前的价格。
由于股市暴跌,市场各方面对美国经济复苏的信心更加悲观,造成对石油需求的预期大减,石油期货的下跌周期一旦形成,短时间内很难改变,除非美国经济企稳,欧派克和非欧派克组织联合减产石油!
9**
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